Je vais passer mon CT et je n'ai pas envie que le contrôleur fasse une bêtise, donc je vais déconnecter l'haldex pour éviter le pire.

C'est là pour le faire?

Honnêtement j'ai passer mon CT avec Haldex connecté et aucun problème.

J'avais poser la question avant de passer le Ct et les rouleaux s'adapte

Donc pas de raison de le déconnecter.

Les pro parlerons mais c'est pas le 31 pour déconnecter

+1 0 souci avec l'haldex connecté

la procedure (vu que je viens de le voir ce matin pour mon tuev) placer les roues avant sur les rouleaux, eteindre le moteur, freiner..
rallumer, avancer les roues arriere sur le rouleau, eteindre le moteur, freiner..

termine..

je ne sais pas lequel fusible est pour l haldex..

mais si tu lui dis au mec qu il faut eteindre le moteur a chaque passage de rouleaux c bon..

tu me diras combien ton systeme de freinage fait de KN..
le mien fait 3.1 a l avant..

il y a rien besoin d'eteindre

par contre si.. car tu nique l haldex comme ca..

c meme sur les fiches vw..

peu le savent, et c tres mauvais de ne pas le faire..

L'haldex se met en route que si patinage des roue AV , lors du ct les roue tour a 10km/h meme pas , donc 0 souci pour l'haldex ( il ne se declanche pas )

C'est ce qu'il me semble loulou, pas de risque car faible vitesse sans patinage, mais perso je préfère prévenir que guérir
Mais il me semble aussi qu'il faut couper le moteur

Ceci étant, c'est toujours bon de savoir comment déconnecter l'haldex! Même si ce n'est pas pour le CT!

tout est ici..

c meme assez precis..

il faut meme attendre 2 sec apres avoir eteind le moteur..

pareil google translate est ton ami..

http://www.yetiforum.de/wbb3/board1-skoda-yeti-forum/board4-skoda-yeti-raeder-fahrwerk/2289-haldex-kupplung-erfordert-spezielle-bremsenpruefung-bremspruefstand/

S'il n'y a pas de test pour véhicules à quatre roues disponibles, les
Effectuer des essais de freins, même sur une norme de dynamomètre de châssis à un essieu comme suit:
- Conduire le véhicule de l'avant sur ​​les roulettes.
- Arrêter le moteur et attendre 2 secondes.
- Effectuer des tests de frein avant.
- Démarrez le moteur et attendre environ 5 secondes jusqu'à ce que suffisamment de pression négative se construit.
- Conduire le véhicule de l'avant jusqu'à ce que les roues arrière sont sur ​​les listes.
- Arrêter le moteur et attendre 2 secondes.
- Effectuer un test de freinage à l'arrière.
- Démarrez le moteur et attendre environ 5 secondes jusqu'à ce que suffisamment de pression négative se construit.

il y a rien a prevenir , ta R risquera stictement rien ! Apres oui c'est toujours bon a savoir

Ps : je tien les source de mon garage vw ( le mec expere en haldex )

Xox perso pour moi ça sert a rien de chez rien , juste a gramer de l'essence pour rien . C'est pas pour 2 min sur les rouleau que ton haldex pas cramer
D'ailleur comme je dis il ne se mettra meme pas en route .

Bon, et c'est quel fusible pour l'halex?

retire au hazare et pete des burn lol

Ok, ca marche

eh loulour.. si tous du forum bleu en parlent, et que le mec du tuev s y connait un max vu que c son metier & qu il voit des haldex tous les jours vu qu en allemagne y a que ca
& que sans que je ne lui dise rien il fait ce protocole que tu retrouves dans les fiches techniques (si j ai pas la fleme je te retourve ca sur ****win)
c pas toi qui va me dire que ca sert a rien..

desole..
mais sur le coup la, je suis le conseil des mecs qui s y connaissent, plutot que le tien..

point barre mdr..

ça sert a rien pour 10km/h !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais sur un banc d'essai la par contre je te suis a 100% !!!

je sais que j'ai raison

non c pas pour un banc d essai.. faut lire..
c pour tester les freins, a moins de 6km/h

bah oui et , a 6km/h l'haldex ne fonctionne pas

ecoute.. fais ce que tu veux..
s ils font comme ca y a une raison..

et moi je la suis..
apres tu fais ce que tu veux avec la tienne..

je fais pas se que je veux avec la meme , mais juste que je fais comem tout le monde et tout le monde n'a pas son haldex de déglongué a chaque CT ( la preuve le probleme son tres tres rare meme le novis de francais ! )

faut arreter le parano elle son pas en chamalo les R

tiens mister..

en francais en plus..

"L'HALDEX" pour passer son bts..

maintenant tu vas la page en dessous de 5/23..

http://www.educauto.org/Documents/Examens/BTS_MAVA/Analyse/2005/Tech.pdf

page 6 en fait.. et tu lis ce qu il disent quand il n y a qu 1 rouleau pour tester les freins..

c quand meme dingue..

il s'en fout il la revend

Je vais la faire diplomate:
Même si ca ne risque pas grand chose (pour loulou), il vaut mieux suivre la procédure (pour xox).

Donc imaginons que je passe sur un banc 2 roues motrices, comment faire????

Excellent ton document xox, vais l'imprimer pour lire ça pendant mes pauses

imprime la page technique que je viens de passer en lien..
page 6

tu lui donne ca au controleur, il lira de lui meme s il ne le sait pas deja..

ca c la proc @gino que mon tuevman a fait aussi..

S'il n'y a pas de test pour véhicules à quatre roues disponibles, les essais de freins, sur une norme de dynamomètre de châssis à un essieu comme suit:

- Conduire le véhicule de l'avant sur ​​les roulettes.
- Arrêter le moteur et attendre 2 secondes.
- Effectuer des tests de frein avant.
- Démarrez le moteur et attendre environ 5 secondes jusqu'à ce que suffisamment de pression négative se construit.
- Conduire le véhicule de l'avant jusqu'à ce que les roues arrière sont sur ​​les listes.
- Arrêter le moteur et attendre 2 secondes.
- Effectuer un test de freinage à l'arrière.
- Démarrez le moteur et attendre environ 5 secondes jusqu'à ce que suffisamment de pression négative se construit.

et dit bien au mec que c'est xox qui dit sinon tu aura l'haldex par terre ça serai dommage