Ayant un problème d'haldex sur ma ou il s enclenchait quand il voulait jusqu a plus rien du tout pour finir qu en traction et sans aucun défaut relevé au vcds

j ai donc tout controler de A a Z pour en determiner la cause et au final je reviens toujours au même, c est a dire pas assez de pression donc problème de pompe ou de contrôleur..

voici le programme autodidactique VW pour le coupleur haldex, très intéressant:

http://chalandre.christophe.free.fr/lycee2/bac/THEMEN/206/ssp_f.pdf

ensuite en cherchant une pompe a vendre sur le net, je suis tombé sur ce post très intéressant d un forum audipassion:

http://forums.audipassion.com/topic/145398-et-une-tt-225-de-plus/

pr résumer, voici l’état de la pompe a l intérieur, la raison pour laquelle elle ne fonctionne plus ou plus assez:









nouveau moteur qui ressemble bcp trouvable ici: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160912315065&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_500wt_1414






pompe refaite pour moins de 20€



Voila, ca pourra toujours servir je pense, moi le premier, je m'occupe de ça la semaine prochaine sur la mienne..

intéressant sa , vu que j'ai aussi des problèmes d'haldex

oui,si c'est réparable, c'est toujours mieux que de tout changer
j'ai hâte de démonter la mienne pour voir l'état...

c'est clair, j'aimerais savoir le prix de la pompe chez vw ^^

parcontre un truc a savoir niveau haldex, c est qu il y a eut deux generation pour les golf IV (toutes confondues) 4 Motion, il y a ceux avant 99 et ceux apres 99, et l un n est pas compatible avec l autre niveau controller, ils n utilise pas le meme protocole de communication..
Donc faire attention a l achat d un haldex d occas de golf IV "normal" ou d A3 ou de TT..

Toujours au top Kevin

quentin54 a écrit:

c'est clair, j'aimerais savoir le prix de la pompe chez vw ^^

dernier prix connu de la pompe, 400€ chez VW
et 900€ pour le calculateur

perso, j espere que c est le calculateur qui est mort, comme ça je serai obligé de prendre l haldex performance

haldex compet?

sinon y a moyen de mettre un capteur temperature ? genre une vis non utilisee..

edit: oups, j ai mal lu, oui l haldex competition

il y a deja un capteur de temperature integré au controler haldex

pas possible de le lire.. il est pas liste sur le can bus.. ca marche a partir de la V

ah mince, j'ai encore pas eut le temps de controler toutes les valeurs possible au vcds, je regarderai au cas ou..

apres pour en rajouter un, il faut etre sur qu il baigne dans l huile car le coupleur marche en fonction de sa temperature...

bon bah voila, je ne pouvais pas attendre plus longtemps donc je viens de demonter vite fait ma pompe pour la tester..
branché en direct, elle ne se lance pas, donc demontage pour voir l interieur:



c est rempli de boue toute noire..






les aimants pas cassé


ca, je ne sais pas ou ca allait et je me demande si ca n a pas été rajouté pour bloqué lemoteur:


bobinage degraissé


usure importante qui devait reduire ou annuler la vitesse de rotation du moteur..




remise de la tete sur l haldex en attendant le nouveau moteur et pour eviter la merde dedans

quand la pompe commence a faiblir ca se ressent comment?

il s enclenche quand il veut parce qu il n y a plus assez de pression.. ca se ressent surtout en sous regime quand tu fais un demi tour, ca raccroche parce que ca s enclenche et se declenche alternativement..

a 130000 c ptet pas du luxe de changer ca..
qu est ce que t en pense..

je ne sais pas du tout dans quel condition et a quelle vitesse le moteur de la pompe s use comme ça...
normalement c est quasi inusable ce genre de moteur, mais le fait que de l huile haldex arrive a rentrer dedans, melangé a la graisse pour les roulements, ca doit se mettre au niveau de l arc electrique, surchauffer et cramer petit a petit tout en usant le rotor..

pour ceux qui ne veulent pas se faire chier a demonter, il y a toujours moins cher que chez VW comme ici pour la pompe complete:
http://www.ebay.de/itm/Cargo-pump-for-Haldex-first-generation-AWD-system-Audi-TT-VW-R32-SKODA-02D525557-/310673476012?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item48559509ac

mais bon, pour 20€, ca vaut quand meme la peine d essayer..

et j ajouterai qu il serait bon de la verifier, ou de la nettoyer ou de la changer avant de passer en haldex compet histoire d etre sûr que ca précharge correctement en permanance..

encore des post qui parle de la pompe:
meme les pompes des volvo sont les memes comme d autres marque apparement..

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5326149-Cheap(er)-Haldex-pump-replacement

celui la me plait bien ou il change carrément de moteur par un autre qui ne s usera plus jamais et aussi qu il ne met plus l huile d origine VW ds l haldex ms la remplace par un autre additif qui le fait moins patiné apparement... tres interessant..

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5971511-Practically-permanent-fix-to-an-old-problem-failing-Haldex-pump

le moteur qu il utilise pour remplacer definitivement celui qui s use, est un faulhaber..
une marque tres connue ici pour ses moteurs electriques haut de gamme..

le melange d huile est interressant aussi..
le probleme est de trouver les 2 huiles en europe.

pour demonter.. tuto:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5062978-Haldex-pre-charge-pump-removal-disassembly-PIC-HEAVY

oui ce sont des moteurs inusables, faut que j en trouve un qui a les meme caracteristique mais j arrive pas a trouver des données fiable sur le moteur qu on a..

sur le post audipassion au debut, il achete un moteur mais qui tourne a 3000tr max en 12V
alors que sur le dernier post ou il met les caracteristique du moteur, il met 4430tr +/- 12% et a 8V!! donc a 12V ca ferait du 6000tr, le double que le premier post...

en fait il faudrait mesurer la vitesse de rotation d un moteur de pompe haldex encore en bon état pour savoir a combien de tour elle doit tourner...

remontage de la pompe haldex tout a l heure et j ai retrouvé le 4 Motion

mon pote qui est trop fort en electronique m'a refait le moteur electrique alors que je le croyais irrecuperable et a faillit finir a la poubelle..

il n'y avait plus du tout de charbon d un coté et presque plus rien de l autre, il m en a remis des autres récuperer sur une vieille perceuse qui ne marchait plus, il m a tout bien degraissé, remis de la graisse de RC-car dans les roulements et il retourne comme au premier jour..

il tourne bel et bien aux alentour de 3000 tour/min et non 6000...

Je vais quand meme commander un moteur electrique neuf, je dois voir dans un magasin de modelisme ou il connait bien les moteurs et il pourra me retrouver l'équivalent en brushless..

Trop fort ULK

oui il assure, il me l a rattrapé au vol au moment ou j allais le jeter

et ba c'est top sa alors

les faulhaber c utilise en RC..
s il arrive a trouver l equivalent ca m interresse..

les prix sont surement mieux en allemagne..

en fait comme disais mon pote, il faut trouver non seulement un moteur qui tourne a 3000tr/min mais aussi au niveau de la fixation de la partie pompe sur le moteur
donc soit trouver un moteur avec les 3 filetage comme celui d origine (ou voir si possibilité d en faire) ou alors en trouver un de longueur et de diametre inferieur pour pouvoir le rentrer dans le corps de l ancien moteur...
de toute façon, je vais chercher ça rapidement et dès que j'en trouve un qui va, je le posterai direct