Mauvaise surprise ce matin en découvrant qu'un******* m'a fait une belle grosse marque sur mon PC arrière, je ne suis plus à une près, donc ça restera comme ça...
C'est pas pour rien que je sort rarement la

Mais ça n'empêche pas que je vais rafraichir l'intérieur en changeant tout ce qui est craqué ou qui commence à craquer (bientôt 240Mkm!) , avec des pièces d'origine VW

Mdr oui c'est sur
Je demande car d'après ce que j'ai pu comprendre les tapis R ne sont plus dispo...

Oui les R ne sont plus dispos ...
Mais je pense qu'un bon sellier peut en refaire à l'identique en partant de tapis classiques

Yes
Sa c'est une bonne idée! !!

Il y a 2 ans:

gino a écrit:

Contrôle technique passé avec seulement 2 défauts sans contrevisite :
- La zone pour poser le cric à l'avant droit est pliée.
- Le cache sous le moteur ne tient plus bien.
Pas mal pour une mémère de 195 000 km

Avant hier:
241Mkm, soit 46Mkm de plus (ben je suis bien content de l'avoir ce daily...)
Contrôle technique passé avec seulement 4 défauts sans contrevisite :
- La zone pour poser le cric à l'avant droit est pliée (rien à faire)
- Le cache sous le moteur ne tient plus bien (vu le prix, je trouve qu'il tient très bien!)
- Inétanchéité moteur (ça fait 1 ans que j'ai le joint de cache culbu au garage...)
- première tôle du silencieux arrière percée (j’attends que la deuxième lâche pour changer)

Et sans l'EGR : les fumées sont moins opaques , donc il y a moins de gasoil imbrulé, donc je consomme mieux et moins, donc je pollue moins.
CQFD : l'EGR fait l'effet inverse de ce qui est prévu

J'ai quand même pris soin de la nettoyer avant

un peut encrasser la bete ^^, tu me dira a cette heure si ma golf 3 est pas mieux ^^ lavage prévu demain pour elle

c quoi lavage?

Les deux derniers pleins, new record : 61L  

Pour combien de km? C ça le plus important lol

1200

Ça va, elle a la forme

si seulement la pouvait faire ca..

Joint de cache culbuteur et faisceau d'injecteur changés.
Ça se fait assez bien, mais c'est la misère pour accéder aux vis en dessous du collecteur  
Je suis passé à côté d'une catastrophe avec un morceau de plastique du vieux faisceau qui est presque tombé dans le moteur.

Ce weekend entretien complet pour ses 245Mkm, et toujours aussi fraiche, j'aime VW

Avant:


Pendant:


Après

Plug and play en 30 min sans devoir activer quoi que ce soit (tant que le faisceau y est)

super sa content que sa se soit si bien monté

262Mkm et enfin à changer....

camshaft speciale?

Non non, juste origine pour rester le plus fiable possible.
C'est déjà assez de changer tout ça rien qu'à cause des poussoirs qui sont hs...

sa en fait deja ^^, elle est repartit pour autant la petite blanche

Avant    


Pendant  


Vivement cet hiver avec 4 michelins alpins neufs  

Terrible en rouge et beau boulot

Mauvaise surprise semaine dernière, je veux faire 1  - 2 et la 2 est passée comme dans du vent... Je fait 2 - 3 et pareil.
Plus loin, je fait un créneau, mais plus moyen de sortir la marche arrière... sauf après avoir passé la seconde...
Je repart, plus de marche arrière, et toutes les vitesses passent comme dans du vent, comme si il n'y a plus rien qui retient quoi que ce soit.
Le lendemain, 20km comme ça .... et puis il ne restait que la 4ème qui s'enclenchait...
Le lendemain, ben il ne restait que la 5 qui s'enclenchait... les autres vitesses ne s'enclenchaient pas alors que le levier bougeait correctement
Ben c'est très long et sportif de faire 150km qu'en 5ème (avec le levier en 4ème!), heureusement que l'embrayage est quasi neuf!

Moi qui me voyait avec des fourchettes cassées... merci Kevin pour la réparation
Car voilà la pièce défaillante qui n'était pas assez serrée, d'où l'usure des dents: