Bizarre que John veuille mettre de si jolis sièges

Si je n'avais pas encore de R ce serai celle là:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=224450979&cd=634894774480000000

Moonlight, kilométrage plus que raisonnable, full option et certainement facelift complet vu la date de fabrication

Ou celle là pour aller au boulot
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=222414239&cd=634921809020000000

La vache 544ps elle doit sévèrement marcher cette petite

la g1 est superbe..
koike freins .:R32

Pour les 600 kilo de moin les frein de la r peuvent être pas mal déjà

c sur ca aide.. mais question chaleur ils ne supportent pas grand chose..
pour 500cv+ c pas trop ca que je mettrais..

Quoique moi je dit 600 kilo mais il on mis le 4 Motion donc oui ces clair que pour ce prix il aurai pu mettre autre chose de plus performant

C'est des freins de r32 qui sont montés sur les Mk3 vr6 turbo puisqu'ils sont homologués, donc sur une one ca doit largement suffire.
A mon avis celle la sert plus a faire des runs qu'a rouler "normalement", donc les freins ne servent a pas grand chose. Et vu la position du filtre a air je ne serai pas étonné qu'il démonte le phare droit pour rouler.

Sympa:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-vw-golf-r32-umbau-nieb%C3%BCll/170530618.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelDescription=r32&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=90000

les jantes en 17 sur une golf 2 fait vraiment trop gros.. la caisse est trop haute meme rabaissé, ca me confirme qu il faut que je mette la mienne en 15" max...

en tout cas, j aimerai bien savoir combien il existe de golf 2 swapé dans le monde, c est quand même une tres bonne base...

http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=47347

c est pas ces jante que tu voulais? elles sont a refaire.

Si tu les veux je peux essayer de baisser le prix. actuellement elles sont en EURO a environ 400 E

Qui tente?
http://www.leboncoin.fr/voitures/409925588.htm?ca=15_s

rouler que 2000 bornes apres une prepa pareille.. y a une mega couille quelque part..
en plus la description "etc etc.. "
est plus que succinte, pas vraiment "amoureuse" de la chose..

La la est en vente avant chaque controle technique d apres d autres forum qui la connaisse bien...

a cause de?

a cause de la difficulté de trouver un controle technique francais qui te l accepte deja..
et a chaque vente, c est toujours marqué que le kit a a peine 2000km, elle a déja eut 2 proprios depuis la pose du kit je crois et elle a fait beaucoup de run face a des TDI (ou elle a souvent finie perdante)

SK a écrit:

http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=47347

c est pas ces jante que tu voulais? elles sont a refaire.

Si tu les veux je peux essayer de baisser le prix. actuellement elles sont en EURO a environ 400 E

Dsl SK je n avais pas vu ce message,
merci mais non je n aime pas trop, je recherche + des bbs en nid d abeille mais surtout en 5x100 (entraxe vr6, golf4), je ne suis plus en 4x100 d origine golf 2

je vais faire un essais avec les jantes de la bora en 16" pour voir..

souvent fini perdante une biturbo d hgp, y a un probleme quand meme sur la caisse la..

c est sur qu il y a un probleme...
la qualité des pieces sont surement au rendez vous mais elle a du etre maltraité par les proprios qui se sont enchainé je pense...
A mon avis, le premier proprio qui a monté le kit devait marché bien fort et une fois qu il l a bien usé, il l a fait reprogrammé avec beaucoup de cv en moins pour que le reste des pieces tiennent un peu plus longtemps.. Rien qu une vidange sur un moteur aussi puissant c est tous les 5000km grand max...

Apres c est bien beau de sortir 600cv sur un bi turbo, mais si tous les 10000 tu dois refaire la segmentation,les turbo, l embrayage et compagnie, il faut avoir un sacré budget pour l entretenir.. ou alors rouler pepere avec mais ca serait dommage ....

c est comme les RS4, changer les 2 turbos tous les 50000km maxi, ca fait mal aussi..
Autant avoir un chouilla moins de souffle et tu economises ta mecanique et donc ton argent... c la que la reprog aide encore, Audi a la facheuse tendance de booster leur turbo pour gagner un peu de puissance, sur une RS4 ils tournent a 100% de leurs capacité et a des spike en dehors de ses tolerances fabricant, c est ca qui le/s detruit..
une bonne reprog ou le turbo ne spike plus et souffle un peu moins, il faut diminuer jusqu a 10% sa capacité (donc qu il tourne a 90% de son max c est plus fiable), ensuite quelques reglages d avance et de durée d injection sans oublier de fignoler les autres maps comme la smoke, et tu te retrouve avec plus de puissance et plus de couple avec des turbos qui souffle moins et donc dureront plus longtemps..

Apres il faut pas rever, un diesel bi turbo bouffera largement un essence bi turbo sur la meme cylindré et reprogrammé..
Le diesel a une vitesse de poussé des gazs bien superieur aux essences.. d ailleurs la plupart des moteurs essences sont reglé au petits oignons pour sortir le max de puissance, alors que les diesels sont reglés pour sortir moins de puissance pour rester confortable en conduite et que la mecanique suive aussi...

En gros un moteur essence turbo utilise toujours minimum 90% de ce qu il peut fournir en puissance (donc tu peux gagner maxi 10% en reprog),
parcontre un moteur diesel turbo utilise lui a peine 40% de ce qu il peut (donc tu vois le gain que ca peut apporter juste en reprog sur certaine diesel..)

On la retrouve ici:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226198839&cd=634931835720000000

Soit disant le mec est allemand et habite en France et que la R a des papiers français En tout cas, même si c'est louche, il y a du matos a récupérer dessus, ou simplement refaire le moteur.

j aurais pas deja la mienne.. je prendrais celle la.. revisee a fond par turbo elite avant de la mettre en vente..
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-4-r32-dsg-hgp-turbo-rtl2-grip-heusenstamm/162274490.html

celle de sir henry la derniere turbo qu il a, prix brade, pour faire de la place dans son garage..
vu qu il attend de recevoir une g6 r36 biturbo d hgp..

y en a qui s emm.. pas..

Quand t'a l'argent et la passion, mais surtout l'argent, tu fais se que tu veux

Si j'étais pété d'oseille je roulerais pas en R32

On dirais celle de sir henry

c bien celle la Jérôme avec cette fameuse plaque ...

A ce prix ca vaut le coup de l'acheter pour pieces.
Y'a peut etre encore des poils de mon luc sur le siege passager tellement j'ai serré les fesses

@alva si j ai 200000 a mettre dans une caisse..
j amenerai une g4 chez hgp pour qu il me mette un r36biturbo avec dsg rs3..
tuning haute couture, du fait sur mesure..

ferrari lambo porsche neuves, un pote ne roule qu avec ca, je peux y goutter, sans parler des porsche tuned direct de chez porsche que j ai de temps en temps pour le boulot,
ben, ne pas pouvoir se deplacer sans que tout le monde te matte c plus que craignos..
& pas du tout mon genre..

understatement
donc une super golf qui fait palir les supersports.. ca m ira..

@gino pour piece ? elle a ete revisee completement par kpk de turboelite, elle est bien comme elle est. aucuns frais a prevoir..