@alva si j ai 200000 a mettre dans une caisse..
j amenerai une g4 chez hgp pour qu il me mette un r36biturbo avec dsg rs3..
tuning haute couture, du fait sur mesure..

ferrari lambo porsche neuves, un pote ne roule qu avec ca, je peux y goutter, sans parler des porsche tuned direct de chez porsche que j ai de temps en temps pour le boulot,
ben, ne pas pouvoir se deplacer sans que tout le monde te matte c plus que craignos..
& pas du tout mon genre..

understatement
donc une super golf qui fait palir les supersports.. ca m ira..

@gino pour piece ? elle a ete revisee completement par kpk de turboelite, elle est bien comme elle est. aucuns frais a prevoir..

Pierre


Je suis d'acc que la Golf arrache le bitume, mais pour avoir conduit une belle superlegerra, t'a bien plus la classe quand tu sorts d'une Lambo que d'une Golf Et je m'enfous du regard des autres, tant qu'ils abiment pas le joujou

le genre de classe la je m en passe volontier..
avec la ca matte deja assez comme ca..
incroyable alors que ce n est qu une golf..

Non xox ces une r32 y'a rien écrit de plus sur le coffre d origine
Mdr

En suisse la R32 passe presque innaperçue Il est clair que suivant les pays le regard des gens change...

je suis a stuttgart crois moi qu il y a beaucoup de bagnoles puissantes au m2 vu les marques produites ici..
ben meme malgre ca elle ne passe pas inapercue..

mais c ptet aussi parce que les tuner en font un monstre a la difference des autres pays..
les "uebergolf" en allemagne & sur l autobahn etant quelque chose de bien reel, meme les supersport s en mefient..

en suisse la dernière fois ED tu te souviens des personnes qui ont collé leurs nez sur les vitres ? (polux derrière, moi au mileu et mike derrière ) mdrrr ont c fait repéré

xox a écrit:

@gino pour piece ? elle a ete revisee completement par kpk de turboelite, elle est bien comme elle est. aucuns frais a prevoir..

Pour tout remonter sur une autre DSG française car celle là n'est pas immatriculable en France (sauf si tu veux l'importer à titre isolé pour moi ) et que c'est le prix pour toutes les pièces de modif (sans la R).

Et perso moi aussi je préfèrerai une Mk 6 R36 biturbo qu'une lambo car la golf elle est passe partout. La golf risque moins d'être abimée qu'une lambo par tous les blaireaux qui se frottent sur la caisse pour bander et qui la rayent pour se faire prendre en photo à côté.
Pour comprendre ça faut il ne faut pas aimer les voitures... mais juste la golf

On passe commande pour la golf 8 direct chez vw on leur dit qu'on veu un r36 bi turbo d origine dedant

Ca marche, je récolte vos cotisations + 10% de frais de gestion, et dans 4 ans on saura assez

Faudrait leur faire le coup rassembler le Max de 4 r32
Débarquer dans une concessions avec et leur dire que l'on veux et que l'on exige que la golf 8 soit un r36 bi turbo pour que l'on continu a roulez vw mdr j aimerai bien voir la gueule des vendeur rien que de voir déjà débarqué une poignet d r32 il hallucinerai

s il n y avait pas eu quelques ingenieurs a surmotoriser une golf1 apres leurs heures de boulot..
les branques du marketing disaient que c etait de la connerie..
mais vu qu elle etait la & les ingenieurs tenaces, on pouvait tester pour voir la resonnance chez le client..

la gti etait nee..

ils n ont rien appris,
les marketingmen recommencent avec la 32 sans turbo,
la en 2l..

alors votre 36bt de serie.. faut pas rever..

la golf7 fera 370cv..
5cyl turbo de la tt rs sort en 2014

http://www.t-online.de/auto/neuheiten/id_54817914/golf-7-gti-r-und-rs-mit-bis-zu-375-ps.html

Fo voir la différence de guele qui vont lui faire
Et surtout la différence de prix
Sinon un rdv chez bts avec un 5 cylindre dans la remorque et on mais sa dans la 4

Mouais 370cv dans une golf d'origine j'ai un peu de mal à y croire... A voir...

Si y'a moyen il développe déjà 340 en ce moment le 5 cylindre

Oui mais chez audi....

Dans ce cas la golf R serait du niveau de la RS3, alors qu'elle a toujours été du niveau de la S3
Peut etre un 5 cylindres dégonflé alors...
Mais je ne voit pas pourquoi on passera de 4 a 5 cylindres alors que la tendance c'est de faire l'inverse

C'est exactement se que je pense Pierre

On parle de la golf RS les gars pas de la r

La simple r aura sont deux litre portée a 290 cv

chouettos ca

noir ou rouge serait encore mieux

http://www.x-parts.de/Schlaeuche-und-Rohre/VW-Schlauch-und-Rohr/VW-Golf-4/VW-Golf-4-R32-Kuehlwasser-Schlauchset-BLAU::2517601.html

Ils y sont en noir;)
Ca apporte quoi de monter ça?

les silicones tiennent plus le coup que ceux oem..
mais la ou je vois un peu le probleme sont les raccord en metal chrome..

une fois le chrome barre j ai comme une idee que ca doit rouiller vitesse grand v..

il faudrait ca en inox ou cuivre

ils ont baisse les prix.. il y a 2 ans c etait dans les 300 eur..

en fait rien de mieux que ca..
http://www.ruderacing.co.uk/Performance_Parts-Engine_/_Drivetrain-Silicone_Hoses-SFS_Silicone_Hose_Kits-VW_Silicone_Hose_Kits-VW_Golf_Mk4_%28R32%29_Silicone_Hose_Kits/c29632_528_3209_3623_3738_3743/p386205/SFS_Coolant_Hose_Kit_For_VW_Golf_Mk4_R32_%28Manual%29_/product_info.html

http://www.ruderacing.co.uk/Performance_Parts-Engine_/_Drivetrain-Silicone_Hoses-SFS_Silicone_Hose_Kits-VW_Silicone_Hose_Kits-VW_Golf_Mk4_%28R32%29_Silicone_Hose_Kits/c29632_528_3209_3623_3738_3743/p386165/SFS_Coolant_Hose_Kit_For_VW_Golf_Mk4_R32_%28DSG%29_/product_info.html

sinon
http://forgemotorsport.at/product_info.php?info=p948_FMKC4R32---Silicone-Coolant-Hose-Kit-Mk4-Golf-R32.html&XTCsid=0ee2c795f20ff0cf7be627acd8654f8f

j ai contacte sfs vu que leurs kits sont fait pour r32 volant a droite..
leur disant que la mk4 r32 a 10 ans, que la question de changer les durites se fait de plus en plus..
et que peut etre pas si con de faire aussi un kit pour nous volant a gauche..

reponse du sales manager, et pense que c une bonne idee de le faire..
il a envoye une photo du kit, pour comparer les quelques diff. avec les notres..
je vais matter sur ****..
ca peut etre sympa s ils updatent..

c le kit dsg a voir.. quelles diff avec manuel?