pas donne pour un filtre a air mais le gain en puissance/reponse/nervosite est vraiment sensible..
etonne du resultat..
top a bas regime beaucoup plus de torque et monte mieux dans les tours, respire mieux..
a haut regime, pareil grimpe plus vite dans les tours..

en bref, pour ceux qui ont les boites a air OEM a tester..

le son est pas mal aussi, legerement plus fort & plus sombre..



trouve ici.. doit bien y avoir l equivalent en france..
http://www.ezt-autoteile.de/Sportluftfilter/Raid-Sportluftfilter/Raid-Tauschfilter/VW/Golf-4/raid-hp-Sportluftfilter-VW-Golf-4-32-R32-802-::181465.html

il a l'air pas mal en effet .
si je le trouve en France je le teste , sinon je te le commande et tu me l'envoi apres

J ai un kn quelle est la dif avec celui ci?

@sk ton kn il est rectangle comme ca aussi?
mon shortshifter est en train de passer l atlantique.. hatte de le recevoir..

@loulour32 pas de bleme, tu me le dis si tu trouve rien en france.. je te le ramene en venant sur nancy..
mais bon il doit y avoir ca.. matte sur ebay peut etre..

Oui il est rectangle il prend parfaitement la place de celui d origine. Mais au centre il fait des sortes de vagues. J ai remarque des + sur les meme points que toi.
Impatient pour toi et ton shortshift

hop, je reposte le detail ici..

c une mousse de plusieurs couches,
grossiere en dessous de plus en plus fine vers le haut direction debimetre,
tout ca dans un cadre plastique a alveoles cote mousse fine,
cadre coule dans le caoutchouc sur les bords pour se placer etanche dans la boite a air..
tres bien usine..

nettoyable et a huiler leger..

j aurais du prendre quelques photos mais trop presse de le mettre..

En Gros c'est la même chose que mon ITG

Filtre a air en Mousse

tu le nettoyes et huiles tout les combien?

c'est également pareil que le pipercross plat en mousse c'est d'ailleur celui que j'ai, et commandé sur ebay.uk pour 60 euros frais de port compris perso je le nettoies environ tous les 7000 km tout dépend de l'environnement dans lequel on se trouve car si très poussiéreux vuat mieux le faire de fàçon rapprochée . mon ressenti par rapport au filtre d'origine voiture plus souple car très permissif en air il limite les pertes de charges et améliore la sonorité bien entendu sans oublié un abaissement sensible de la température de l'air d'admission en bref leger gain comme précisé plus haut donc très bonne investissement par contre attention lors du nettoyage et particulièrement au moment de le ré-hulié ne pas en mettre de trop sinon votre débimètre vous le fera savoir de manière désagréable

j ai achete le produit avec et l huile aussi..
mais a 7 euros le mini bidon de 20cl pour laver.. ca fait un peu cher..

tu prends koi pour nettoyer?

au savon de marseille c risque?

je prends le kit nettoyage d'origine
http://www.ebay.co.uk/itm/Pipercross-Air-Filter-Cleaner-and-Additive-Cleaning-Kit-/260810674403?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cb98710e3
quand au nettoyage au savon de marseille j'en ai aucune idée

J'avais un KN sur ma 3.2 depuis que je l'ai acheté soit entre 60.000km et 170.000km. Je n'ai vu aucune différence entre toute cette période et aujourd'hui où j'ai remis un filtre papier, et elle a 187.000km.

Au contraire, avec le KN je n'arrivais que difficilement à atteindre le 250 (pourtant les lignes droites sont longues en Allemagne), elle s'essoufflait complétement à 235...et arrivait trèèèès doucement au 250. Récemment en rentrant du boulot j'ai réussi à lui mettre 265 avec une très légère descente, là ou avant j'atteignais péniblement les 250.

J'étais surpris car je pensais qu'avec le filtre papier elle aurait moins de jus et consommerait plus... en fait même pas, rien n'a changé.

Bref, je pense que ça se justifie surtout pour une reprog, sinon  

si tu n'as jamais nettoyer ton filtre entre 60 000 et 170 000km c'est peut être sa la cause

quand je l ai mis pourtant j ai senti une nette difference, plus repondant, le moteur respire mieux..
mais il est un peu diff du filtre k&n

sinon.. pas besoin d acheter du produit pour nettoyer,
un savon liquide de marseille fera (encore mieux) l affaire..
EDIT: 01/2014 je fais comme ca tout le temps et ca marche au poil..
le seul produit a prendre c l huile..


@napalm c ce filtre?

Moi j'ai un Itg et quand je repasse en origine je sens bien la différence la voiture et bien moins réactive a petite allure et monte moins vite dans les tours.

Quand j'ai acheté je la trouvais molle et quand j'ai voulut mettre mon filtre a air sport j'ai vite compris pourquoi il y avait un kn dégueulasse jamais lavé à mon avis.

Donc très important de bien les entretenir et je pense que les filtre mousse type Itg ou celui cite dessus sont bien au dessus de kn.

yep les filtres en mousse sont diff des k&n..
autre structure, aspiration differente..
faut les entretenir, mais ca marche super..

Moi j ai le KN , nettoyer a chaque vidange ( +/- 7500kms ) et j ai rien a dire.

quentin54 a écrit:

si tu n'as jamais nettoyer ton filtre entre 60 000 et 170 000km c'est peut être sa la cause

 non en plus je le nettoyais tous les 10.000km en même temps que la vidange.

xox a écrit:

quand je l ai mis pourtant j ai senti une nette difference, plus repondant, le moteur respire mieux..
mais il est un peu diff du filtre k&n

sinon.. pas besoin d acheter du produit pour nettoyer,
un savon liquide de marseille fare (encore mieux) l affaire..

@napalm c ce filtre?

Oui voila c'était ça. Mais je n'ai jamais utilisé les filtres que vous avez en mousse, je ne sais pas si c'est différent du KN. Si y'a du mieux, pourquoi pas essayer.

Ces un peu le même style je les pipercross j ai un pote il en a un dans sont r 32 ces pas mal
Mon kn va bien pour l instant on vera dans 2 ou 3 ans

En effet , il s'agit de la meme conception du pipercross ,
Je viens d'en trouver un d'occaz à 20€ ( il était tres sale certes .... )

Apres un bon nettoyage avec eau savonnée ( a plusieurs reprises ) et sechage à l'air libre pendant 48H .

je n'ai pas osé le huiler car peur d'abimer mon débimetre .