Tuto pour installation du kit de clignos confort.

Ps ce tuto a été réalisé par un pote "Blackaerox14" lorsqu il avait sa R.
Je l ai utilisé a l epoque pour ma R et ce week end pour celle d un pote et c est nikel...


Explication:

Il s'agit d'un kit permettant de donner 3 clignotements lorsqu'on ne donne qu'une impulsion au commodo.

La vidéo:


[video]https://www.youtube.com/watch?v=L7imdH-4GEc[/video]


Temps de montage approximatif: 1h
Difficulté: normal (rien de sensationnel)


Matériel nécessaire:

- kit clignos confort spécial Golf IV/Passat réf: 000 998 229 A (53 EUR chez VAG)
- tournevis fin
- de la patience

Le kit en photo( il y a une procedure pour les branchements dans la brochure)








Explication de montage:

1/ démonter le fourre tout en dessus de l'autoradio (simplement tirer vers soi)
2/ démonter le porte boisson (2 clipses en fer à chaque extrémité à décrocher avec un tournevis)



3/ démonter les boutons de l'aérateur central en les poussant depuis derrière avec les doigts



4/ débrancher les boutons



5/ démonter le cache aérateur (simplement tirer vers soi pour le R32, pour le normal il y a 2 vis)



Voilà nous pouvons commencer à bosser.

A partir de là, il faut enlever le clipse violet derrière la prise du bouton warning, afin d'avoir accès à l'arrière pour sortir les câbles.

Un fois ici, il faut retirer de la prise les câbles suivants:

1/ Noir, blanc, vert
2/ Noir, vert
3/ Noir, blanc
6/ Brun
7/ Noir, blanc

Il faut les sortir du clipse violet derrière la prise.





Comment sortir les câbles de la prise:

Les fiches peuvent être sortie de la prise proprement. Elles possèdent 2 tétés qui la retiennent en haut et en bas.
Technique: utiliser le tournevis fin et l'enfoncer dans les 2 trous sur le devant de la prise (voir flèches rouges sur la photo du dessous). Jouer un peu en tirant le file derrière pour le faire sortir.
Soyez patient, forcez un peu, et ils devraient sortir!







Ensuite, il faut mettre ces câbles dans la prise fournie dans le kit, selon cet ordre:

1/ (Noir, blanc, vert) va en face du câble (Blanc, vert)
2/ (Noir, vert) va en face du câble (Vert)
3/ (Noir, blanc) va en face du câble (Blanc)
6/ (Brun) va en face du câble (Brun)
7/ (Noir, blanc) va en face du câble (Noir, blanc)


Il faut remettre les fiches du kit dans les trous de la prise des warning maintenant, en les faisant passé dans le clipse violet.
C'est simple, il suffit de suivre l'ordre énoncé ci-dessus, qui sera à l'inverse exemple pour le cable 1:

1/ (Blanc, vert) va en face du câble (Noir, blanc, vert)

Après cela, mettre le relais sur la prise pour faire le test du cligno (voir si cela fonctionne).

Attention, moi j'ai chaque fois remis tout les boutons pour qu'il n'y ait pas d'erreur au tableau de bord, avec le bouton de l'ESP notamment. Et ca ne m'a rien fait.


Si cela fonctionne, (euh... je vois pas pourquoi ca marcherait pas... ) enlever le relais de la prise du kit.
Faire descendre sur le côté gauche jusqu'à la hauteur de l'autoradio par exemple.
Remettre le relais.

Vous avez terminé l'installation, il suffit maintenant de faire entrer tout les câbles en dessous de l'aérateur, sans que cela ne gêne le remontage du porte gobelet et du cache en dessus de l'autoradio.

cool.. je vais tester ca..

tu seras pas deçu!!! superpratique et tu y prends vite goût...

Une fois les bouches d aérations centrales enlevées profites en pour brancher les leds derrieres il te restera plusqu à brancher celles des aérations conducteur et passagers....

je les avait deja ouvertes..
elles ont aussi le kit led..
c juste pas connecte..

& vu que je prefere l habitacle sombre (on le saura )
je laisse comme c..

pas mal super le tuto

sur la je ne trouve pas ça utile...
genre, tu es sur la voie d acceleration pour prendre l autoroute, tu met une impulsion pour dire que tu t insers, 1 clignotement suffit largement.. les deux autres qui suivent ne servent plus a rien vu que tu es deja largement inseré depuis 500m au moment ou le deuxieme clignotement s allume...

le pire c est quand tu fais des slalom en ville parce que ca ne roule pas, avec 3 clignotement a chaque fois, tu es déja revenu sur la voie de gauche au moment ou ca clignote encore sur la droite...

comme tu dis, c est un coup a prendre, mais je ne trouve pas ça pratique pour ce genre de véhicule, c est bien pour les plus lente quoi.. et puis ca fait du poids en plus ! lol

Du même avis, c'est pas un truc pour les plus rapides (les DSG), par contre ça peut s'avérer utile pour les plus lentes (les manu) qui se trainent le cul même pour doubler les tracteurs
Mouahahaha (rire sarcastique)

Sérieusement, tout dépend du style et de l'environnement de conduite
Un petit nerveux en ville avec une DSG va trouver ca inutile, un grand nerveux en Lorraine en DSG va trouver ca inutile, mais un cool sur autoroute va trouver ça pratique. Chacun y trouvera son intérêt !
Perso je le verrai bien sur mon tdi en mode pépère qui ne veut pas se fatiguer tout en écoutant Bob Marley

Moi je m'enfiche, tant que les clignos marchent...

bah oui, le temps de passer une vitesse les 3 clignotements peuvent se faire sur une manuelle, je rejoins Gino sur ce point

les dsg font de la resistance..

je clignote jamais, je suis encore plus rapide..


pour prevenir c bien ce truc..ce gadget est top pour la ville..
mais il n est plus possible de clignoter qu 1 fois..
ca ca me manquerai..

Oui mais faut faire une mini mini impulsion pour juste pas enclencher le relai....

DSG power

Sk, t'as pas des photos pour compléter le tuto afin d'expliciter chaque opération?
Je peux venir en tdi si tu veux!

Je pense que comme tout élément de confort dans une voiture, une fois qu'on y a pris goût, c'est difficile de s'en passer (un peu comme les femmes)