Salut

Ce matin j suis passé voir les ref suivantes Chez Seat

1J0 959 455R Elektrolüfter 220/60W 290mm Temic 129,00EUR
1J0 959 455S Elektrolüfter 300/60W 345mm Temic 135,00EUR

Les refs sont identique a VW en revanche je sais pas de quand date tes prix car c'est en gros 250€ par ventillos a ce jour

Je suis pas trop pour la bidouille certe beaucoup moins cher mais sa ne me plais pas.

J'envisage donc le changement complet

Si vous avez des bon liens je suis preneur.

une soluce du forum bleu, il a utilise 2 resistances de 50w au lieu de 100w un peu plus petites et mieux place l alu,
resultat propre.. et ca mache..

sinon une facon de reparer, 30euros , avec 2 resistances de tres bonne qualite..
je les placerais different, c pas vraiment propre comme il a fait mais les ref des resistances y sont et quelques images de ce qu il faut faire

http://www.ms-kreativ.de/env/download/ReparaturGolfLuefterVorwiderstand.pdf

ca vaut le coup de tester..
ca marche & c 300 euro voire plus de gagnes..

serieux je suis intéressé car ca risque de devenir mon daily les prochains mois... donc mieux vaut que tout soit au top si je traine dans les bouchons...

J me renseigne demain ou mercredi chez Seat ainsi que chez AD julien

Par contre le prix à bien augmenté environ 400€ le tout je crois

Merci a toi c'est parfais comme explication.

- La R-IV a deux niveaux de refroidissement, refroidit à l'avant par les ventilos..
puissance 1, ventilos tournent faibles.. puissance 2, ventilos rapides..

- Il a ete déterminé que pour une G4 R sur 2 , le Stage 1 est défectueux & ce indépendamment de l'année de production.
Les resistances des ventilos d origine sont de mauvaise qualite, si cassees, le niveau 1 n existe pas..

-De premier abort difficile a voir car aucune erreur est signalee, aucune lampe ne s allume..

- Si le niveau 1 est casse, le 2 s enclanche brusquement, a fond pour abaisser la temp. au plus vite possible.. (ca va vite, si vous regardez dans VAGcom, c de l ordre de 1 ° par sec.. ) jusqu'à ce que la temp. soit «normale».

- Le problème est que l'unité de contrôle moteur répond de façon brutale, en l observant "en ligne" on peut le remarquer facilement:
il enlève la puissance d un coup. Le résultat est une perte de puissance massive, qui se termine lorsque la température idéale est atteinte pour ensuite arreter la ventilation aussi sec vu que le niveau 1 est casse.. L unite de contrôle moteur se calme et retourne a la normal.
pour reenchainer ensuite a nouveau a fond lorsqu il fait de nouveau trop chaud..

- Ce phénomène peut être observé particulierement lorsque les températures extérieures sont élevées..
En fait il regule la temperature un peu trop tard vu ke le niveau1 n existe pas.. ce qui est loin d etre bon..

pour tester: facile..

capot moteur ouvert, moteur froid,
mettre en route, laisser au ralenti..
mettre la climatisation sur "Auto" & sur "Low"

-> les ventilos tournent tout de suite (c est le niveau 1).

s ils ne tournent pas ..
ben.. pas de niveau1..

les 2 ventilos sont a changer..
les nouveaux en remplacement sont d une autre marque "temic" & de meilleure qualite..

1J0 959 455R Elektrolüfter 220/60W 290mm Temic 129,00EUR
1J0 959 455S Elektrolüfter 300/60W 345mm Temic 135,00EUR

rarement defectueux mais si c le cas :

1J0 919 506N Controleur 87,30EUR




sinon une facon de reparer, 30euros , avec 2 resistances..
je les placerais different, c pas vraiment propre de faire comme ca mais les ref des resistances y sont et quelques images
http://www.ms-kreativ.de/env/download/ReparaturGolfLuefterVorwiderstand.pdf

Salut

Comme ont pu le constater beaucoup d'entre nous, sur beaucoup de nos R la vitesse 1 est HS.

J'ai crée ce topic pour regrouper un max d'info sur ce problème

Qui pourrait nous fournir les ref des ventilateurs a changer, faut t'il changer le 1er ou les 2 ?

Voir si une commande groupée intéresse du monde pour obtenir une reduction etc