pour ceux qui ont leurs air intakes bien bas.. suivez mon regard..

http://www.modified.com/tech/0104scc_aem_air_bypass_valve/index.html

vachement bien le truc la . Pour les vis pipercross c'est nikel ça

yep..
les different diametres:
http://www.aemintakes.com/air_bypass_valve.htm

le probleme est qu'il faut couper le tube non ? ou on peut le mettre apres le filtre ?

aucune idee..

mais meme si c couper le tube ou niquer un moteur.. y a pas photo..
en plus c une upgrade du tube donc c plutot positif..

lol c est bien pour faire de l amphibie ca, sinon ca sert a rien

comme c est marqué, ca ouvre une valve quand le filtre aspire de l eau en grande quantité comme si il etait noyé completement

le pipercross placé deriere la grille du pare choc ne se prend jamais un sceau d eau de plein fouet, l eau est deja bien decoupé par la grille devant et a le temps de retomber avant d aller sur le filtre.. et le peu de goutelette arrivant sur le filtre est rapidement seché par l aspiration créé en accelerant..

si les moteurs craindrai autant l'eau comme c est marqué dans l article, on les casserai tous avec le taux d humidité qu on se tape par chez nous, sans compter la flotte mis egalement dans le reservoir a cause des fond de cuve des stations par exemple..

j ai deja vu une bm avec une config similaire comme toi un peu vers l arriere du parechoc meme hauteur, prendre une bonne flaque d eau..
moteur foutu..
depuis.. ben je doute..

ici, par temps d orage, les plaques d egout ont deja saute tellement que ca degorge.. sur la route que je prends c classique..
ca pleut en trombe sur une periode de 4 mois par an..
je ne le ferais pas sans un truc du genre..

oui bah apres, si tu roules sur des torrents, ca peut etre utile, mais moi j'evite de sortir la quand il pleut

c mon panzer.. j en ai besoin tous les jours..
elle doit tourner par tous les temps..

http://www.billswebspace.com/EIPR32CAIInstructions.wmv

effectivement.. en fin de film, installee sur l air intake d eip..