Bonjour à tous,
Depuis peu, quand je démarre la R à froid, j'ai un bruit métalique au ralenti...comme une tôle qui vibrerait....silant bloc échappement defectueux...?.. Protection anti châleur mal fixée....??? Mais le plus surprenant, c'est que quand je démarre à chaud, plus aucun bruit...!!! Merci d'avance. Laurent

Ta voiture dort-elle dans un garage fermé ?

Car il m'est arrivé la même chose et je me suis rendu compte que c'était la porte du garage qui vibrait a cause du bruit de la R

Salut Laurent
essaie de te pencher en dessous pour voir si ca ne vient pas du cata..
ca arrive souvent sur les que la tole du cata vibre, il faut la plié un peu pr lui donner de la rigidité et pour ne plus qu elle touche le cata ...

pour tes silentblocs, regarde si ton moteur bouge beaucoup au ralenti et en donnant des coup de gazs..

sinon si c est plus un bruit de "clochette" qui fait "gling gling gling.." et si ton ralenti n est pas parfaitement stable, c est ton VM qui commence a fatiguer..

Salut Kevin,
Avec tes explications, je pencherai plus pour la tôle du cata, car à chaud plus de bruit.
Donc avec la châleur la tôle doit certainement se rétracter..., mon ralenti est bien stable.
Courant mai, j'ai 1 semaine de vacances, je passerai bien pour que t'y jettes un oeil, et que tu me fasses aussi un petit diagnostic avec ton ordi...si tu as le temps, bien sûr..!!

Pour Alva: Effectivement la R dort ds un garage fermé..., mais je ne suis pas encore schyzophrène...enfin..j'espère....!!!!

pas de soucis Laurent, je regarderai ça et courant mai ca devrait etre largement possible

cool, merci...!

J'ai également un bruit bizarre avec ma voiture mais qu'elle soit chaude ou froide et le bruit se situe au niveau des flexibles d'échappement, juste après le collecteur d'échappement.

Le matin à froid elle le fait de façon prononcée comme si on avait un trou dans l'échappement, ronflement très métallique et à chaud vers 1000 - 1250 tr/min, il y a un pareil un bruit sourd, moins métallique, plus feutré.

Je ne sais pas si on arrive à démonter facilement à cet endroit, il me semble qu'il faut faire tomber le train avant car le train passe juste au niveau de là où il faut passer les bras pour atteindre le collecteur...

en ce qui me concerne, c'était bien la tôle de protection qui frottait sur le catalyseur...et Kevin a résolu le problème en remettant de la bande ignifugé entre ces deux parties, et maintenant plus un bruit...! Mais d'après ta description...ton problème n'est pas similaire...semble t'il, mais tu peux quand même vérifier en te glissant sous ta voiture, et regarder si tu as encore de la paille de fer (présente sur la voiture à l''origine) entre ces deux pièces....!!! En espérant que tu puisses régler rapidement, ton souci..! 

Si tu veux juste séparer les collecteurs des tubes de descente tu n'as pas besoin de démonter le train. Par le dessus tu y a accès mais en enlevant pas mal de choses en en faisant du contortionisme.

Par contre si tu veux carrément sortir les tubes de descente, alors tu devras déserrer le berceau et l'arbre de transmission car les coliers des tubes de descente ne passent pas entre la caisse et le berceau (et il vaut mieux être 2 car c'est la misère...).

c'est sur une A3 de 2005 donc pas le meme chassis ni berceau que nos IV..

sinon d apres ta description, je dirais que ce sont tes flexibles qui commence a se decouper de l interieur..

.:R32 DSG a écrit:

c'est sur une A3 de 2005 donc pas le meme chassis ni berceau que nos IV..

Ah oui c'est vrai   

Je soupçonnais justement ces flexibles, car le bruit vient de là (enfin à ce niveau quoi). Lundi de la semaine prochaine, une fois que je fais tout le nettoyage, je ferai une vidéo avec le bruit et je la posterai ici