Je regarderai si vous voulez avec photo si ca peux vous aider ...

si tu peux, oui on veut bien, avec diametre du cable, longueur, passage et branchement

Ok je fais ca jeudi pas le temps avant dsl

bon a savoir ça , merci Oxy

je viens de peser ma batterie, elle fait 17kg ..

parcontre je suis entrain de me creer un gros doute sur celle qu il faut, sur la mienne, c'est ecrit 61Ah alors que celles des odyssey des US qui en sont equipé font 28Ah ...
quelqu un saurait pourquoi? ulk?

c ce que je me disais aussi.. j ai 95 Ah sur la mienne..

mais sur braille ils detaillent ce que l on peut utiliser comme batterie,
du genre 34Ah pour un v8 de presque 5l avec clim est autres trucs electriques genre radio..

mais bon c vrai je me suis pose la meme question..
avoir l explication serait pas mal quand meme mais j ai rien trouve encore..

si le mec aux us l a fait, ca a bien du marcher..

95Ah sur la tienne? laquelle est la bonne lol?
si quelqu un d autre peut regarder sur sa histoire de comparer..

pour les brailles , elles sont faites comme les odyssey, en gel... ; donc les correspondance doivent etre a peu pres les meme je pense...

c ce que je pense aussi vis a vis des correspondances..

mais bon.. avoir une explication du pourquoi serait top..

mais j y pense.. on a un pro de l electrique ici..
qui peut peu etre demander a des colleges.. gino!

Pas vraiment car je suis mécanicien, et la technologie d'une voiture n'a rien à voir avec une usine de production d'électricité!
Alors 61, 28 ou 95Ah pour une batterie de voiture, c'est du charabia.

J'ai une 62Ah...

lol pas une a la meme batterie..
mais j hallucine encore sur la tienne xox.. 50% en plus c pas rien par rapport a moi (ou oxy) c'est pas rien en terme de puissance..

ben perso je trouvais ca normal..
mon ancienne batterie de vr6 avait la puissance la aussi..

ca sert a rien visiblement..
vu qu a part le toit ouvrant question electrique,
on a la meme caisse toi et moi..

Dans ETKA je trouve :
44Ah / 220A
61Ah / 330A
72Ah / 380A
80Ah / 380A

Apres, va savoir celle qui doit aller dans nos

ptet que le mec avant moi l a change..
mais bon en fait.. prennons 80Ah pour etre bien..

l equivalent en gel ca donne koi?

moi je sais qu elle est d origine, jamais changé, j ai toute les factures depuis le debut
meme l'ancien proprio me l'avais dit ..

a mon avis ce que tu donne Oxy ca doit etre lié l'un et l'autre parce que ma batterie correspond bien, voila ce que j'ai exactement:

000 915 105 AD
12V 61Ah 330A DIN
540 A EN/SAE

y a juste a trouver la bonne correspondance pour les batteries en gel..

je vais envoyer un mail a Odyssey avec toute la ref de ma batterie pour voir ce qu ils me conseillent..
histoire d'etre sûr quand meme..

en fait je viens de voir que les A/h servent juste pour la charge de la batterie sur 10h

ceux qu il faut s'occuper, ce sont les autres Amperes (soit 330A et 540A sur ma batterie)
il y a une tension de charge (comme demarreur..)
et l'autre je sais pas..( surement la puissance nominale, un truc du genre, ms a verifier)

(vivement que ulk passe par la, je suis sûr qu il sait...)

ca veut aussi dire que les gels mettent un temps enorme a se recharger..

a faire gaffe de voir pas trop just..
j ecoute la radio de temps en temps..

c'est pas tres important

si c 'est une 34A/h ca veut dire qu elle peut encaisser 34 ampere pendant une heure avant d'etre obliger de la recharger

ta radio ne bouffe pas autant, sauf si tu as rajouter un ampli avec caisson et que tu met le son a fond
ce qui craint par exemple, c'est de laisser les xenons allumé avec tous les autres appareil electrique qui fonctionne en meme temps
mais bon ca arrive rarement voir jamais de faire ça pendant une heure non stop..


sinon j'aimerai bien connaitre les autres amperage ecrit sur ta batterie xox, pour voir si c'est equivalant..

C'est bien compliqué tout ça , j'espere pas acheter une merde au final

tu testes en 1er, comme ca pas de risque..

j en suis presque sur que c'est la bonne donc ca ne me derange pas de tester..
j'attend encore un peu et je prend , mais bon le but de la commande groupée etait d'economiser qques euros en meme temps...

oui bien sur on va faire ca comme ca..

par contre a savoir s il fait un prix.. c autre chose..

.:R32 DSG a écrit:

en fait je viens de voir que les A/h servent juste pour la charge de la batterie sur 10h

ceux qu il faut s'occuper, ce sont les autres Amperes (soit 330A et 540A sur ma batterie)
il y a une tension de charge (comme demarreur..)
et l'autre je sais pas..( surement la puissance nominale, un truc du genre, ms a verifier)

(vivement que ulk passe par la, je suis sûr qu il sait...)

Wii wii. Le point sur les batteries.

La tension d'une batterie s'exprime en Volts (12V)
La capacité d'une batterie s'exprime en Ampère heure. exemple: 60Ah
L'Intensité maximale instantanée que délivre la batterie sans exploser et en Ampère.

Il y a 2 normes d'affichage de l'intensité que peut délivrer la batterie.
DIN = Deutsches Institut für Normung.
SAE = En gros c'est la norme européenne.

1 DIN = 0,56 SAE. Soit un rapport entre les normes de 1,7X.

Dans le cas de l'exemple de R32 DSG:
On a 330A DIN et si on fait le calcul, 330 X 1,7 = 560 Ampères SAE

Perso je préfère la référence DIN qui est plus proche de ce que délivre la batterie quand on démarre la voiture.
La sae, correspondrait au courant de court circuit de la batterie.

Une R32 a besoin de 2500 Watts pour démarrer. Voyons l'intensité qu'il faut:

P(watts)= U (volt) X I ampères
I=P/U

P= 2500 Watts
U=12 Volts
Donc I = 208 Ampères.

On est bien en dessous de la capacité maximale DIN de la batterie Au gel.

un connoisseur en electrique..

donc celle la serait ok?

http://www.korbach-autotechnik.de/shop/product_info.php?info=p1218_Odyssey-Extreme-Racing-35.html

est ce qu elle a suffisament de marge pour ne pas avoir de probleme en hiver, ou d autres agregats electriques genre clim et radio avec petit ampli tournent?

xox a écrit:

un connaisseur en électrique..

donc celle la serait ok?

http://www.korbach-autotechnik.de/shop/product_info.php?info=p1218_Odyssey-Extreme-Racing-35.html

est ce qu elle a suffisamment de marge pour ne pas avoir de problème en hiver, ou d autres agrégats électriques genre clim et radio avec petit ampli tournent?

Pour cette batterie précisément, on voit qu'elle a une capacité de 28Ah.
Ce qui consomme le plus dans une voiture, c'est essentiellement les phares, le dégivrage et la ventilation. 30 à 40 Ampères

La clim ça consomme rien, vu que c'est le moteur qui l'entraine directement.

La radio, l'ampli consomment peu. 3 a 10 ampères

Si on fait le total on peut atteindre 40A de conso. En gros moteur arrêté, tu vide la batterie en 30 minutes.

Effectivement, en hiver période de grand froid, va falloir ménager la batterie quand le moteur est arrêté, cad pas trop d'accessoires, sinon il y aura plus de risque de ne plus avoir suffisament de charge pour démarrer.

>> Si on fait le total on peut atteindre 40A de conso. En gros moteur arrêté, tu vide la batterie en 30 minutes. >>

moteur en route, le generateur suffit pour phares gps radio et autres,
ou est ce que ca pompe toujours un peu sur la batterie?


avec une alarme en plus de l origine qui tourne constamment,
ca bouffe aussi..
donc 28Ah c just non?