J'ai fait exprés de choisir un titre vague car je ne veux pas influancer des idées qui pourraient être bonne.
J'ai changé recemment les silent bloc de triangle, ceux de barre stab, les roulements avant, le support de boite inferieur et j'ai déjà éliminé pas mal de bruits mais il m'en reste un qui me rend fou et j'ai une idée mais je ne suis pas convaincu que ce soit ça et au prix ben je préfère être sur à 200%.
Le bruit se manifeste casi uniquement véhicule arrété en faisant un démarrage trés progressif, vraiment en partant doucement, comme un bruit de claquement, d'une chose qui se met en place avec un grincement comme une pièce qui prend du jeu ou qui se tord et aprés plus rien.
Je précise que j'ai beau passer dans des trous, en tournant les roues ou sans les tourner le bruit n'apparait pas, c'est vraiment casi uniquement en faisant des départs depuis l'état de véhicule arrété.
En marche arriere j'ai l'impression que le bruit n'est pas présent.
Alors mon idée est les flector, mais il y en a donc 2, un de 250 boules et l'autre de 80, alors si c'est ça à coup sur je fais les 2 mais les changer et avoir toujours le bruit je crois que je serais un peu deg.
De visu le flector de devant est craquelé mais pas en miettes, correcte je dirais, et pour l'arriere c'est bizzare le contour du flector est comme indépendant du reste et est comme désolidarisé en partie, en gros on dirait que l'interieur est imbriqué dans la partie externe du flector.
Est ce normal ou est il entrain de se désagrégé.
Je ne dis pas que c'est ça a coup sur mais je dois dire que je ne sais plus, on a resséré 2 fois toutes les vis du train avant et du berceau, cremaillere palier de barre stab là je suis a court maintenant ....

En trois mots
Cardan pas serez

Ou du moins pas assez j'ai eu ce problème ainsi que Quentin il me semble

Côté roue ou boîte d après toi?Pour le côté roue je ne suis pas sur mais il me semble que je lui ai demandé justement et il m a dit j ai serré avec une rallonge d 1 metre après avoir changé le roulement.

Côté roue en tout cas ces mon idée sinon je vois pas trop ce que sa pourrais être

Bon je suis casi persuadé que c'est le support de boite supérieur, le moteur bascule vraiment facilement je trouve et le bruit s'intensifie vraiment, je suis allé rouler un peu pour essayer les amortos et il fait depuis du bruit beaucoup plus souvent, je retourne chez mon garagiste demain et on verra ça.

j'avais aussi se genre de bruit sur ma R et cardan coté roue pas assez serré

Si il bascule ces plutôt le balancier non ?

Il est neuf mais oui sinon dans la logique ce serait ça plutot, quand j'y suis passé tout à l'heure je lui ai redemandé et il m'a assuré qu'il a commencé à la peteuse et fini avec une barre d'1 metre pour le cardan.
J'y repasse demain donc on sera vite au courant, j'aurais préféré un cardan, au prix des 2 supports ...
Il m'a conseillé de changer les 2 car sinon peut de temps aprés je risquais de repasser le voir pour faire le dernier.
240 balles les 2, décidement en ce moment ça n'arrête pas ....

je vais laissé ma R a leur garage pour les bruit je pense qu'ils en mourraient :D

Mais toi tu en rajoutes, tu en enlèves pas ... mdr

Ca y est trouvé, aprés être allé harcelé mon garagiste, harcellé le mécano VW qui m'a fait la vidange de la dsg, etre allé squatté les plaques à jeux d'un CT et être allé embété VW en dernier recours, sur leur conseil j'ai démonté la boite à air et j'ai constater avant même d'essayer quoique ce soit que toutes les vis étaient complêtement dessérés sur le support moteur côté boite......  
Kévin t'as quoi dans les bras ????   
Du coup j'ai bien resséré tout ça et plus rien, je suis trop content, ça faisait 2 semaines que je me prenait la tête sur ce satané bruit.

ah bon? complétement desseré? le moteur devait bien pendre alors?
elles etaient serrer a la clef dynamo pourtant... pense peut etre a les changer, elles n'ont ptet pas aimer les démontages...

Oui c est possible, je plaisentais Kevin y a pas de soucis, ça m a juste mis la pression pendant 2 semaines car j arrivais pas a savoir d ou est ce que ça venait, je suppose que de toutes manières si ils ont d origine et dans la mesure ou ils sont stock il faudra peut être que je pense a les changer comme j ai changé l anti couple. A quelque part c est comme l histoire du type qui se tape sur la main avec un marteau, quand il s arrête ça fait du bien, Ben la c est pareil, je suis tellement content de retrouver ma voiture sans aucuns bruits....
Après à out changé le train a avant complet ...