source:http://www.rsiauto.fr/volkswagen/golf-5-r32-513.php

Le moteur de la VOLKSWAGEN Golf 5 R32
Type (nb de cylindres) V6 (à 15°)
Position Transversal, avant
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre 4
Distribution 2 ACT (chaîne - admission à calage variable)
Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bosch ME 7.1.1
Suralimentation Non
Cylindrée (cm3) 3189
Alésage x course (mm) 84.0 x 95.9
Rapport volumétrique 10.9
Régime maximun (tr/min) 6600
Puissance maxi (ch à tr/min) 250 à 6 300
Puissance au litre (ch) 78.4
Couple maxi (mkg à tr/min) 32.6 a 2 500
Couple au litre (mkg) 10.2
Transmission - Carrosserie - Chassis
Cx 0.32
Boite de Vitesse Mécanique DSG séquentielle
Nombre de Vitesse 6
Transmission Intégrale
Suspension Avant Pseudo McPherson, barre stabilisatrice
Suspension Arrière Essieu multibras, barre stabilisatrice
Direction Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement
Freins Freins avant Freins arrière
- Type de freins Disques ventilés Disques ventilés
- Diamètres des freins(mm) 345 310
Antiblocage En série
Poids et dimensions de la VOLKSWAGEN Golf 5 R32
Poids (kg) 1609
Répartition AV/AR (Kg) 979 / 630
Rapport poids / puissance (kg/ch) 6.53
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4226-1759-1465
Empattement 2578
Voies Avant Arrière
1533 1528
Jantes 7"5 x 18"
Pneumatiques (www.123pneus.fr) 225/40 R 18 225/40 R 18

vitesse maximum 248 km/h (limité)

Départ arrêté:

0 à 80 km/h 4"7 (51 mètres)
0 à 100 km/h 6"4 (94 mètres)
0 à 120 km/h 8"7 (163 mètres)
0 à 140 km/h 11"2 (255 mètres)
0 à 160 km/h 15"2 (420 mètres)
0 à 180 km/h 19"8 (639 mètres)
0 à 200 km/h 28"6 (1104 mètres)
0 à 220 km/h 35"9 (1519 mètres)

100 mètres DA 6"6 (102 km/h)
200 mètres DA 9"7 (129 km/h)
300 mètres DA 12"4 (146 km/h)
400 mètres DA 14"7 (158 km/h)
500 mètres DA 16"9 (168 km/h)
600 mètres DA 19 (178 km/h)
700 mètres DA 21 (184 km/h)
800 mètres DA 23 (188 km/h)
900 mètres DA 24"9 (191 km/h)
1000 mètres DA 26"7 (197 km/h)

Reprises:

Depuis 50km/h en 4°: 400 m 13"5 (kick down)

Depuis 50km/h en 4°: 1000 m 25"6 (kick down)

80 à 120 km/h en 5° 5"4 (kick down)
100 à 140 km/h en 4° 7"9
100 à 140 km/h en 5° 8"6
100 à 140 km/h en 6° 10"5
80 à 150 km/h en 5° 10 (kick down)
140 à 160 km/h en 5° 4"4 (kick down)
140 à 200 km/h en 5° 14"5 (kick down)

Freinage:

100 à 0 km/h 67 mètres
160 à 0 km/h 102 mètres

Merci a zperf hein ?

Les donnée de ce site ne sont pas fiable

ha merde ben efface si tu veux je voulais servir a qqch lol

non on peut les laisser , ca donne un ordre d'idee quand meme

pour des perfs fiables.. peu importe d ou tu les prends c toujours avec erreur..

donc en fait c correct en gros..

le site la a aussi pour g4? on pourrait comparer les 2..

Années de Production 2002 - 2003
14000 exemplaires
Le moteur de la VOLKSWAGEN Golf 4 R32
Type (nb de cylindres) V6
Position Transversal, avant
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Fonte
Nombre de soupapes par cylindre 4
Distribution 2 x 2 ACT
Alimentation allumage Gestion intégrale Bosch ME 7.4
Suralimentation Non
Cylindrée (cm3) 3189
Alésage x course (mm) 84 x 95.9
Rapport volumétrique 11.3
Régime maximun (tr/min) 6800
Puissance maxi (ch à tr/min) 241 à 6250
Puissance au litre (ch) 76
Couple maxi (mkg à tr/min) 32.6 a 2800
Couple au litre (mkg) 10.2
Transmission - Carrosserie - Chassis
Cx 0.31
Boite de Vitesse Mécanique
Nombre de Vitesse 6
Transmission Intégrale
Suspension Avant Mc Pherson (triangles), barre antiroulis
Suspension Arrière Essieu multibras, ressort / amortisseur séparés, barre antiroulis
Direction Crémaillère assistée
Freins Freins avant Freins arrière
- Type de freins Disques ventilés Disques
- Diamètres des freins(mm) 334 256
Poids et dimensions de la VOLKSWAGEN Golf 4 R32
Poids (kg) 1509
Répartition AV/AR (Kg) 927 / 582
Rapport poids / puissance (kg/ch) 6.3
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4149-1735-1444
Empattement 2518
Voies Avant Arrière
1513 1487
Jantes 7 1/2 J 18 alliage
Pneumatiques (www.123pneus.fr) 225/40 R 18 225/40 R 18
vitesse maximum 245 à 6400 tr/min
Départ arrêté:
0 à 80 km/h 5"2 61 mètres
0 à 100 km/h 7"5 117 mètres
0 à 120 km/h 9"7 185 mètres
0 à 140 km/h 13"1 307 mètres
0 à 160 km/h 16"7 458 mètres
0 à 180 km/h 22"3 723 mètres
0 à 200 km/h 29"7 1113 mètres
100 mètres DA 6"8 92 km/h
200 mètres DA 10"2 123 km/h
300 mètres DA 12"9 139 km/h
400 mètres DA 15"4 154 km/h
500 mètres DA 17"6 165 km/h
600 mètres DA 19"8 170 km/h
700 mètres DA 21"9 176 km/h
800 mètres DA 23"8 183 km/h
900 mètres DA 25"8 188 km/h
1000 mètres DA 27"7 194 km/h
Reprises:
Depuis 50km/h en 4°: 400 m 14"6
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m 27"2
80 à 120 km/h en 5° 7"6
80 à 120 km/h en 6° 9"7
80 à 150 km/h en 5° 13"9
80 à 150 km/h en 6° 17
140 à 160 km/h en 5° 5"4
140 à 160 km/h en 6° 6"8
140 à 200 km/h en 5° 16"4
140 à 200 km/h en 6° 23"2
Freinage:
130 à 0 km/h 63 mètres
160 à 0 km/h 98 mètres

pour la g4 c plutot 12000 exemplaires produits..
7000 pour l europe 5000 pour les usa

ce qui me bouffe aussi.. c l arrivee d air des manuelles qui est pas dsg..
juste un tuyau de m.. plus petit qui reduit de 10cv la puissance.. c pas rien..

xox a écrit:

pour la g4 c plutot 12000 exemplaires produits..
7000 pour l europe 5000 pour les usa

ce qui me bouffe aussi.. c l arrivee d air des manuelles qui est pas dsg..
juste un tuyau de m.. plus petit qui reduit de 10cv la puissance.. c pas rien..

y a pas que ça, nos DSG ne font pas 250cv pour autant avec juste cette arrivée d air, si seulement..

Oui mais par exemple , la mienne avec ton systeme sur le mienne , j'ai bien une difference non ?

oui mais pas 10 CV ! ptet 2 ou 3 max
bientot on connaitra exactement toutes les difference grace a Alvalaxia et sa belle US, lui les a les 250CV (sauf si au passage aux mines a l importation, ils auraient tout remis comme les europeenne.. ms j en doute)

oui a voir avec lui , mais je vois pas ce qu'il a de + que nous
Peut etsre au niveau calculateur non ?

le debitmetre des US comme celle des TT et des golf V font 3"(7,62cm) comparé aux notre qui font 2.75"(6,985cm) de diametre en plus de l'arrivée d air et de la boite a air qui sont plus grosse, voila les 10CV supp

ha ok , il y a moyen de le mettre ça ? sans modif ?

oui t enleve deux collier et une cosse et pis t as deja la boite a air et voila

ha ok , vais faire une petite commande moi lol

vous n avez qu a acheter une golf 5 R32 bande de copieur haha

bah non la puissance de la V dans une IV c'est le top lol

tien donc la V est quand meme pas trop mal en faite

@kevin, 7cv a 10cv..
la difference entre la dsg et la manuelle..
entree d air et diametre debimetre qui differe .. rien de plus..
a part ca, c le meme moteur..

les us ont l entree d air dsg par default..
d ou les 250 cv meme en manuelle..

on voit ca dans 1 ou 2 semaines.. je change ca..
j ai retrouve un debimetre de vr6, pour l echange standart..
je pense prendre un de rs4 ..
faut que je me renseigne de la compatibilite si reprog il faut..
plug and play pour la connection.. ouverture 9cm..
utilise jusque 600 cv..

difference de diametre a voir ici.. lol..
pour le r32 c vraiment du mini.. encore pire pour le manuel..
http://leonr32.de.tl/Umbau-R32.htm

ah oui en effet!
je pensais pas que celui de RS4 etait aussi gros

cool que t essai ca Oliv', vivement les resultats pr vois si y a pas besoin de reprog apres..
parcontre avec celui de RS4, faut avoir les manchons du meme diametre, donc reprendre ceux du RS4 egalement?

justement j ai interet a me renseigner..
j ai pas trouve grand chose sur ca sur le net..

Je relance le sujet du gain de cv avec l'autre débimètre et la boite à air de la DSG.
Atteindre les 250 ne sera possible qu'après programmation de l'ECU.

A mon sens, il ne suffit pas de mettre la boite a air de la DSG et changer le débimètre par celui du 3.2
Sinon, comment l'ECU ferait pour prendre en compte le signal de débit d'air différent dû au nouveau débimètre ?

Origine : maximum de 187,03 g / s @ 6240 rpm (16°C).
Après montage de la boite à air de DSG : 192.42 g/s @ 6240 rpm (16°C), le maximum étant 194.36 g/s @ 6400 sur le même run.

oui il faut reediter les parametres..